점화 플러그 및/또는 점화 코일 교체/청소

트렁크를 여세요.

트렁크 매트를 들어내세요.

6개의 나사를 손으로 풀거나 T50 소켓을 사용하여 푸세요.

덮개를 들어 올려 제거하세요.

점화 코일 커넥터를 분리하세요.

세 개의 점화 코일 각각에 있는 8mm 나사 1개를 제거하세요.

점화 코일을 조심스럽게 분리하세요.

14mm 점화 플러그 렌치 또는 소켓을 사용하여 점화 플러그의 나사를 풀고 추출하세요.

MMT 오염의 전형적인 변색 현상: 메틸사이클로펜타디에닐 망간 트리카보닐(MMT)은 유기 금속 연료 첨가물로, 유럽자동차공업협회(ACEA) 보고서 및 본인의 경험에 따르면 점화 플러그를 1만km도 주행하지 못하고 사용할 수 없게 만들 수 있습니다.

간극 확인 및 조정: 틈새 게이지(feelers)를 사용하여 간극을 확인하고 조정하세요. 95RON E10 연료 사용 시 최대 간극: H4Bt 엔진은 0.70mm, H4D 엔진은 0.80mm.

E85 연료: 점화 플러그 종류와 엔진 형식에 따라 간극을 줄이는 것이 유익하거나 필요할 수 있습니다. 자세한 내용은 위키를 확인하세요. 주로 공회전 품질과 엔진 반응의 선형성을 기준으로 판단해야 하며, 울컥거림이나 주저하는 현상은 간극이 부적절하다는 신호일 수 있습니다.

선택 사항: 나중에 인덱싱이 필요한 경우를 대비하여 빨간색 마커로 점화 플러그의 열린 면 위치를 표시하세요. 검은색 마커로 닫힌 면을 표시하고 점화 플러그에 번호를 매길 수도 있습니다.

14 mm 점화 플러그 렌치를 사용하여 점화 플러그가 멈출 때까지 손으로 조이세요.

선택 사항: 특정 방향으로 맞춰야 하는 경우(예: 개방된 면이 흡기 쪽을 향하게), 현재 위치를 표시한 뒤 플러그를 풀고 적절한 규격의 와셔를 추가하여 회전각을 조정하세요.

점화 플러그는 24 N.m(RTA 기준) 또는 23 N.m(Bosch 기준)으로 반드시 토크 렌치를 사용하여 조이세요.

점화 코일을 점화 플러그에 끝까지 밀어 넣어 재장착하세요.

각 점화 코일의 8mm 볼트 하나를 10 N·m의 토크로 조이세요.

점화 코일 커넥터를 다시 연결하세요.