자전거 디스크 브레이크 마찰

디스크 브레이크는 캔틸레버 V-브레이크나 림 브레이크를 대체하는 방식입니다. 디스크 브레이크는 자동차 브레이크와 유사한 원리로 작동하며, 피스톤과 브레이크 패드가 휠의 허브에 부착된 금속 회전자를 조이는 방식입니다. 산악 자전거에는 매우 흔하며, 그래블 바이크에도 꽤 많이 사용되고, 최근에는 로드 바이크에서도 점점 더 자주 볼 수 있습니다.

디스크 브레이크 작동 방식은 케이블 구동식과 유압식 두 가지가 있습니다. 케이블 구동식 캘리퍼는 한쪽에 고정된 패드가 있고 반대쪽에는 움직이는 패드가 있습니다. 움직이는 패드는 케이블로 제어됩니다. 이 방식은 입문용 자전거에 흔합니다. 고급 자전거에 사용되는 일부 캘리퍼는 듀얼 피스톤 방식이지만, 대부분은 싱글 피스톤 방식입니다. 유압식은 브레이크 라인의 브레이크 오일로 작동합니다. 유압식은 항상 듀얼 피스톤 이상의 구성을 갖추고 있습니다.

브레이크 레버를 잡았을 때 끽끽 소리가 난다면 이 문제해결 페이지를 확인하세요. 휠이 회전할 때 회전자를 육안으로 점검하여 브레이크 패드와 닿는지 확인하십시오. 닿지 않는다면 소리의 원인은 다른 곳에 있을 수 있습니다. 이 위키를 확인해 보세요.

브레이크 마찰은 여러 가지 문제가 복합적으로 작용하여 발생할 수 있으며, 이 경우 문제를 해결하기 위해 여러 방법을 사용해야 할 수 있습니다.

회전자는 한 곳 이상이 휠 수 있습니다. 이는 너무 강하게 브레이크를 잡거나 제조 결함으로 인해 발생할 수 있습니다. 휠이 회전할 때마다 항상 같은 지점에서 마찰이 발생한다면 회전자가 휘었다는 것을 알 수 있습니다. 이를 확인하려면 자전거를 스탠드에 거치하고 휠을 돌려보세요.

• 캘리퍼 정렬을 시도해 보세요(회전자가 많이 휘지 않은 경우).
  • 회전자가 크게 휘지 않았다면 캘리퍼를 중앙에 맞춰 회전자가 양쪽 패드에 닿지 않도록 할 수 있습니다. 이는 일시적으로 해결할 수 있는 빠르고 쉬운 방법입니다.
    • 이 섹션을 확인하여 캘리퍼 정렬 방법을 알아보세요.
    • 휠이 회전할 때 회전자가 패드에 닿지 않도록 캘리퍼를 정렬하세요.
• 회전자가 너무 많이 휘어 캘리퍼를 정렬할 수 없는 경우, 회전자를 원래 모양으로 구부려 볼 수 있습니다.
  • 휠을 천천히 돌리면서 회전자의 길이를 따라 살펴보며 회전자가 어느 방향으로 어디가 휘었는지 확인합니다.
  • 회전자가 휘어 있는 곳에서 휠을 멈추고 스포크에 테이프를 붙여 위치를 표시합니다. 회전자에 휜 부분이 있는 곳마다 이 작업을 반복합니다.
  • 깨끗한 렌치(몽키 렌치)나 (LINK) 회전자 교정 도구를 사용하여 회전자를 올바른 방향으로 구부립니다. 상당한 힘이 필요할 수 있으며 작은 힘으로 여러 번 반복해야 할 수도 있습니다. 각 교정 작업 후에는 회전자를 육안으로 확인하여 올바른 방향으로 구부러지고 있는지 점검하십시오. 회전자의 모든 휜 부분에 대해 이 과정을 반복합니다.

• 휠에 장착된 상태에서 회전자를 교정하기 어려운 경우:
  • 휠을 분리하고 허브에서 회전자를 뗍니다.
    • 회전자를 깨끗한 바이스에 고정하고 휜 부분이 바이스 조 밖으로 나오게 합니다.
    • 렌치나 회전자 교정 도구를 사용하여 회전자를 교정합니다.

이것은 수리하기에 너무 많이 휘어서 교체해야 할 회전자의 예입니다. 자전거 사고로 심하게 휘었을 경우, 회전자에 미세 균열이 생겼을 가능성이 있으므로 특히 교체가 필요합니다.

캘리퍼가 한쪽으로 너무 치우쳤거나 비틀려 있을 수 있습니다. 비틀려 있으면 제동력이 감소합니다.

• 고정 피스톤이 있는 캘리퍼 쪽을 확인합니다. 회전자를 이 피스톤에 최대한 가깝게 위치시키고, 반대쪽에서 작동 피스톤이 회전자를 조일 수 있는 공간을 확보합니다.
• 캘리퍼 장착 볼트를 캘리퍼가 좌우로 움직일 수 있을 만큼 풉니다.
• 브레이크 레버를 강하게 잡은 상태에서 캘리퍼 장착 볼트를 느슨하게 조인 다음, 레버를 놓습니다.
• 회전자가 각 브레이크 패드 사이에 균등한 간격으로 있는지 육안으로 확인합니다.
• 각 볼트를 조금씩 번갈아 가며 조입니다. 조이는 동안 캘리퍼가 움직이지 않았는지 확인합니다.
  • 조이는 도중 캘리퍼가 움직인다면, 볼트가 캘리퍼의 금속 부분을 마모시켰을 수 있습니다. 이 문제를 해결하려면 볼트 머리와 캘리퍼 사이에 얇은 와셔를 삽입하세요.
• 회전자가 브레이크 패드 사이에서 자유롭게 회전하는지 확인합니다. 그렇지 않다면 볼트 하나를 완전히 풀지 말고 약간 조인 상태에서 다른 볼트를 풉니다. 캘리퍼의 각 끝을 조정하여 회전자가 닿지 않으면서 고정 브레이크 패드에 최대한 가깝게 위치하도록 하십시오.

• 캘리퍼를 좌우로 움직일 수 있을 때까지 각 캘리퍼 볼트를 살짝 풉니다.
• 브레이크 레버를 강하게 잡은 상태에서 캘리퍼 장착 볼트를 느슨하게 조인 다음, 레버를 놓습니다.
• 회전자가 각 브레이크 패드 사이에 균등한 간격으로 있는지 육안으로 확인합니다.
• 만약 그렇다면, 각 볼트를 조금씩 번갈아 가며 조입니다. 조이는 동안 캘리퍼가 움직이지 않았는지 확인합니다.
  • 조이는 도중 캘리퍼가 움직인다면, 볼트가 캘리퍼의 금속 부분을 마모시켰을 수 있습니다. 이 문제를 해결하려면 볼트 머리와 캘리퍼 사이에 얇은 와셔를 삽입하세요.
• 그렇지 않다면 볼트를 하나씩 풀면서 회전자가 브레이크 패드 사이에 균등한 간격으로 위치할 때까지 미세하게 조정합니다. 마지막으로 회전자가 브레이크 패드와 완전히 평행한지 확인하십시오.

이 문제는 피스톤이 오염되어 캘리퍼 본체 사이에서 자유롭게 움직이지 못할 때 발생합니다. 브레이크 패드의 한쪽 또는 양쪽이 회전자에 너무 가까이 붙어 있다면 피스톤이 고착된 것입니다.

• 휠을 분리하고 브레이크 패드를 제거합니다.
• 캘리퍼 내부의 금속 실린더(피스톤)를 확인합니다.
• 모든 피스톤은 캘리퍼 본체에서 동일한 길이로 나와 있어야 합니다.
  • 피스톤이 잘 보이지 않을 수 있습니다. 손전등을 사용하고 자전거를 잘 거치하여 확인하세요.
• 이 과정의 다음 단계에서는 각 피스톤을 피스톤 본체 안으로 눌러 초기화합니다.
  • 한 손으로 브레이크 레버를 잡고 피스톤을 확인합니다. 피스톤 중 하나가 다른 피스톤보다 더 튀어나올 때까지 브레이크 레버를 살짝 잡습니다.
    • 처음부터 브레이크 레버를 끝까지 잡지 마세요! 피스톤이 캘리퍼 본체 밖으로 완전히 빠져나와 브레이크 오일이 유출될 수 있으며, 이 경우 전체 브레이크 오일 교환 작업이 필요하게 됩니다.
  • 부드러운 천으로 피스톤 가장자리를 닦습니다.
  • 크고 무딘 납작머리 스크루드라이버나 튼튼한 플라스틱 분해 도구의 끝을 부드러운 천으로 감쌉니다.
  • 도구를 삽입하여 다른 피스톤보다 더 튀어나온 피스톤을 캘리퍼 본체 안으로 밀어 넣습니다.
  • 방금 누른 피스톤을 고정한 상태에서 다음 피스톤이 더 튀어나올 때까지 브레이크 레버를 살짝 잡습니다.
  • 피스톤 가장자리를 부드러운 천으로 닦습니다.
  • 도구를 사용하여 이 피스톤을 캘리퍼 본체 안으로 밀어 넣습니다.
  • 이 과정을 반복하며, 이전 피스톤들을 고정하여 다음 피스톤이 튀어나오게 합니다. 각 피스톤을 완전히 다시 밀어 넣기 전에 깨끗이 닦으십시오. 큰 너트나 다른 도구와 같은 스페이서를 사용하여 이미 닦은 피스톤이 다시 튀어나오지 않도록 할 수 있습니다.
• 모든 피스톤을 튀어나오게 하고, 닦고, 재설정했다면 모든 부품을 다시 조립합니다.
• 브레이크 패드와 회전자의 위치를 조정하려면 브레이크 레버를 여러 번 잡아야 할 수 있습니다.