Shimano Di2 뒷 변속기 수리

뒷 변속기는 일반 기계식 변속기와 마찬가지로 변속기 행어에 부착됩니다. 전자 변속 시스템의 경우 행어가 톱니와 평행을 이루는 것이 중요합니다. Park Tool DAG-2 변속기 정렬 게이지를 사용하여 행어의 정렬 상태를 확인하세요. 변속기는 기계식 변속기와 유사한 한계 조절 나사(limit screw)를 사용합니다. 기계식 유형의 배럴 조절기 기능은 전자 장치에 내장되어 있습니다.

변속기 인덱싱은 전면 접속 박스에 있는 변속 모드 스위치를 사용하여 조절합니다. 기계식 변속기에서 조절 배럴은 케이블 하우징을 효과적으로 늘리거나 줄여 케이블을 "조이거나" "푸는" 역할을 합니다. 이 과정에서 상단 가이드 풀리(G-풀리)가 톱니 아래에서 좌우로 약간 이동하며, 일반 변속 모드에서 모든 인덱싱 변속에 대해 해당 상대 위치를 유지합니다.

Di2®에 사용되는 인덱스 설정 방식은 기계식 변속기의 케이블 배럴 조절 방식과 유사하지만, 전면 접속 박스에서 솔레노이드(solenoid)를 미세하게 조절하여 수행됩니다. 조절 모드에서는 뒷 변속기를 사용하여 가이드 풀리를 아주 조금씩 이동시킨 다음 해당 위치를 고정합니다. X-스위치를 누를 때마다 가이드 풀리가 안쪽으로 약 0.2mm 이동합니다. Y-스위치를 누를 때마다 풀리가 같은 거리만큼 바깥쪽으로 이동합니다. 스위치는 변속기를 톱니 아래에 위치시키기 위해 사용됩니다.

뒷 Di2® 변속기 모터는 변속기 케이지와 가이드 풀리를 이동시켜 톱니 아래에서 멈추도록 설계되었습니다. 또한 변속기는 H-한계 및 L-한계 나사를 사용하여 카세트 톱니 너머로 과도하게 변속되는 것을 방지합니다. H-한계 나사는 가장 작은 스프라켓 너머로 풀리가 움직이지 않게 막아주며, L-한계 나사는 가장 큰 뒷 스프라켓 너머로 풀리가 움직이지 않게 막아줍니다.

B-나사(바디 나사) 설정은 기계식 장치와 동일합니다. 체인이 가장 작은 앞 체인링에 있을 때 상단 풀리가 가장 큰 뒷 스프라켓에 가까워질 때까지 필요에 따라 장력을 조절하세요. 크랭크를 뒤로 돌리면서 상단 풀리와 체인 사이가 닿는지 확인하세요. 닿지 않을 때까지 B-나사를 조이세요.