1997-2003 Chevrolet Malibu Troubleshooting

브레이크를 사용할 때 끼익 소리가 납니다.

회전자와 브레이크 패드 사이에 먼지나 돌이 끼어 소음이 발생할 수 있습니다. 소음을 멈추려면 먼저 회전자와 패드에 물을 뿌려 보세요. 해결되지 않으면 타이어를 분리한 후 브레이크 클리너를 패드에 뿌려야 할 수도 있습니다.

물을 뿌려도 소음이 사라지지 않는다면, 브레이크 패드를 교체해야 할 가능성이 높습니다. 패드가 일정 수준까지 마모되면 작은 금속 탭이 회전자에 닿으면서 끼익 소리를 유발합니다.

일반적인 속도로 주행할 때 스티어링 휠이 앞뒤로 떨리는 것이 느껴집니다.

타이어 위치 교환 없이 너무 오랜 기간 주행하면 타이어가 불균형하게 마모되기 시작할 수 있습니다. 이는 주행 중 차체 떨림의 원인이 됩니다. 타이어를 살펴보아 불균형하게 닳은 부분이 있는지 확인해 보세요. 타이어의 한쪽 면이 다른 쪽보다 트레드가 더 많이 닳았다면 타이어 위치를 교환해야 합니다.

새 타이어를 장착할 때는 차에 부착하기 전에 밸런스를 맞춥니다. 밸런스 무게추 중 하나가 떨어져 나가 타이어 밸런스가 틀어질 수 있습니다. 타이어의 불균형 마모를 이미 확인했다면 타이어 밸런스가 맞지 않을 가능성이 있습니다. 이를 확인하려면 정비소에 방문하여 타이어 밸런스를 조정해야 합니다.

타이어에 문제가 없다면 주행 중 떨림의 원인은 프런트 엔드일 가능성이 가장 큽니다. 이는 복잡한 문제일 수 있으므로 정비소에서 점검받아야 합니다.

와이퍼 블레이드가 앞 유리를 효과적으로 닦아내지 못합니다.

와이퍼 블레이드가 앞 유리를 가로질러 매우 느리게 움직이고 속도 조절이 되지 않는다면, 와이퍼 모터가 마모되어 정비사를 통해 교체해야 할 수 있습니다.

와이퍼 블레이드와 앞 유리 사이에 틈이 보인다면 와이퍼 블레이드 암이 휘었을 가능성이 크므로 교체해야 합니다.

와이퍼 블레이드가 물기를 앞 유리에 번지게 할 뿐 제거하지 못하고 있습니다. 이는 블레이드 자체가 마모되어 교체해야 함을 의미합니다.

주행 중 엔진이 덜컥거리며 출력이 부족합니다.

점검하지 않아 먼지가 가득 쌓인 에어 필터는 출력 저하의 원인이 될 수 있습니다. 엔진이 원활하게 작동하려면 일정하고 깨끗한 공기가 공급되어야 합니다. 필터에 먼지와 이물질이 눈에 띈다면 에어 컴프레서로 청소하거나 교체하세요.

엔진이 덜컥거리는 느낌(성능 저하)이 든다면 오래되거나 오염된 점화 플러그가 원인일 수 있습니다. 점화 플러그 하나를 꺼내 오염 여부를 확인해 보세요. 오염되었다면 나머지도 모두 꺼내 전부 교체해야 합니다.

주행 중 온도 게이지가 정상 범위를 벗어난 것을 확인했습니다.

확인하려면 반드시 엔진을 식혀야 합니다. 엔진이 뜨거운 상태에서 라디에이터 캡을 열면 끓는 냉각수가 튀어 심각한 화상을 입을 수 있습니다. 차가 식은 후 캡을 열어 냉각수 수위를 확인하세요. 부족하다면 냉각수를 보충하십시오.

냉각수 수위가 충분하다면 다음으로 의심되는 문제는 온도계입니다. 엔진에서 분리하지 않고는 온도계 불량 여부를 확인할 방법이 없습니다. 온도계를 분리하려면 차량 사용자 매뉴얼을 참조하거나 정비소에 방문하세요.

브레이크를 밟아도 등이 켜지지 않습니다.

후미등과 관련된 퓨즈가 끊어졌을 수 있습니다. 스티어링 휠 아래 대시보드 내부에 있는 퓨즈 박스를 확인하여 점검할 수 있습니다. 퓨즈가 끊어졌다면 교체하면 정상적으로 작동할 것입니다.

퓨즈에 이상이 없다면 전구 파손이 원인일 가능성이 큽니다. 후미등 어셈블리를 분리하여 전구가 타버렸는지 확인해야 합니다. 전구가 타버렸다면 교체하여 문제를 해결하세요.

유체는 주기적으로 점검하거나 교체해야 하는데, 언제 해야 하는지 어떻게 알 수 있을까요?

브레이크 액은 자주 사용되거나 소모되는 것은 아니지만 주기적으로 점검하는 것이 좋습니다. 한 달에 한 번 점검하는 것으로 충분합니다.

핸들을 돌릴 때 엔진룸에서 윙윙거리는 소리가 들리면 파워 스티어링 유체가 부족하다는 신호입니다. 이는 유체를 보충해야 한다는 좋은 지표입니다. 소음이 들리지 않더라도 두세 달에 한 번씩 파워 스티어링 유체를 점검하는 것이 좋습니다.

엔진 오일은 매우 중요합니다. 특히 노후 차량의 경우 가장 자주 점검해야 하는 유체입니다. 오일 수위는 한 달에 최소 2~3회 점검해야 합니다. 자주 점검할수록 엔진은 더욱 안전합니다. 딥스틱에 묻은 오일이 "SAFE" 표시 사이에 있어야 하며 연갈색을 띠어야 합니다. 오일이 짙은 갈색이나 검은색이라면 오일을 교체할 시기가 된 것입니다. 오일은 3,000마일마다 교체해야 합니다.

이 차량에는 자동변속기 유체 수위를 확인할 수 있는 딥스틱이 없습니다. 유체 수위는 자동변속기 측면의 플러그를 빼서 확인할 수 있습니다. 점검하기 전에 최소 10분 이상 주행하여 유체를 뜨겁게 만들어야 합니다. 유체 수위 확인 플러그를 뽑았을 때 약간의 유체가 구멍에서 흘러나와야 합니다. 아무것도 나오지 않는다면 흘러나올 때까지 보충해야 합니다. 유체를 보충하는 플러그는 검은색이나 빨간색일 수 있으며 자동변속기 상단에 위치합니다. 자동변속기 유체와 필터는 30,000마일마다 교체하는 것이 좋습니다.

위에서 논의한 "차량 과열" 항목의 "라디에이터 냉각수 부족"을 참조하세요.