유압 문제해결

증상:

외부 압착 풋이 느리게 작동하여 몰드 외부에 높은 모래 고리를 형성했습니다. 이 높은 모래는 인덱스 복귀 시 업셋(upset)에 의해 다음 몰드의 패턴 위로 떨어졌습니다. 잉여 모래를 불어내기 위해 블로우 오프(blow off) 압력을 조정하며 고군분투했습니다. 20 psi에서 모래를 더 잘 제어할 수 있었고 패턴의 동서 방향 레일에서 모래를 제거하는 데 도움이 되었습니다. 패턴 마모를 방지하기 위해 7 psi인 중앙 블로우 오프 압력은 변경하지 않았습니다. 파팅 라인에서 드럼의 핀 두께가 증가했습니다. 드럼의 볼트 구멍이 두꺼워졌고 때로는 구멍이 모두 메워지기도 했습니다. 긴 압착 시간으로 인해 라인 사이클이 영향을 받았습니다. 가장 큰 문제는 패턴 위의 모래가 패턴과 플라스크 사이에 끼어 발생한 스티커(stickers) 양이었습니다.

문제:

외부 풋을 위한 헤드로의 오일 흐름이 핵심 문제였습니다. 내부 및 외부 압착 밸브가 동시에 트리거되었지만 외부 풋은 내부보다 실린더가 4개 적음에도 불구하고 더 느렸습니다. 이에 영향을 줄 수 있는 곳은 많았습니다. 점검한 항목을 순서에 상관없이 나열합니다.

해결책:

밸브 F의 조정 장치가 제거된 것을 발견했습니다(문제를 조정하고 해결하기 위해 다른 밸브에 설치하는 등 초기에 그랬을 가능성이 있음). 조정 장치를 설치하고 밸브를 조정하여 전체 스트로크 상태였던 것을 더 짧은 스트로크로 변경했습니다. 이를 통해 필요한 밸브를 닫는 타이밍을 맞출 수 있었습니다. 이 작업으로 압착 풋으로의 흐름을 제한했지만, 이전처럼 탱크로 유입되는 오일 양보다는 훨씬 적었습니다.

압착 매니폴드 내부 누설 확인.

내부/외부 풋 압착 매니폴드에서 모든 밸브를 제거하고 점검했으며, 모든 카트리지 밸브와 함께 O-링을 교체했습니다. 변화 없음.

내부 및 외부 파일럿 밸브의 다중 플러그 변경.

밸브 전환이 느린 원인이 낮은 전압이나 신호 때문이라고 판단했습니다. 변화 없음.

압착 헤드의 교차 압력 확인.

외부 풋 오일 통로와 내부 풋 통로가 헤드 구조 결함(플러그 유실, 균열 등)으로 연결되었다고 판단했습니다. 매니폴드의 게이지를 사용하여 외부 풋만 압착하여 내부 풋의 압력 상승을 확인하는 테스트를 수행했습니다. 그 다음 내부 풋만 사용하여 반대 테스트를 수행했습니다. 두 테스트 모두 한쪽에서 다른 쪽으로의 누설 없이 양호했습니다.

실린더의 블로우 바이(Blow By) 확인.

실린더의 씰 누설로 인해 너무 많은 오일이 바이패스되어 풋이 내려가기 전에 바이패스를 극복해야 하는 상황이라고 판단했습니다. 내부와 외부 모두에 대해 각각 테스트를 수행했습니다. 압착을 수행하고 내부 또는 외부 풋에 대해 압착을 유지한 다음, 실린더의 전체 스트로크 후에 실린더 B측의 탱크 밸브를 닫는 방식으로 진행했습니다. 다음으로 B측의 압력을 관찰하고 전체 시스템 압력까지 압력을 올리는 시간을 측정했습니다. 테스트 박스와 플러그를 사용하여 내부와 외부의 확장 및 수축 모두에 대해 이 테스트를 수행했습니다. 결과는 모든 테스트에서 동일했습니다. 압력이 상승하기 시작할 때까지 15초, 전체 압력까지 45초가 소요되었습니다. 이는 양호한 테스트 결과로 판명되었으며 실린더는 양호한 상태였습니다. 날카롭거나 빠른 압력 상승은 상당한 누설(몇 초 이내)을 나타냅니다.

리젠(Regen) 밸브 타이밍 변경.

실린더 B측의 오일을 A측에 추가하지 않고 탱크로 낭비하고 있다는 판단이었습니다. 프로그램 내 밸브 타이밍을 여러 번 변경한 후, 유의미한 변화 없이 시작했던 0.052 지점으로 돌아왔습니다.

비례 스트립 밸브 교체.

테이블을 아래로 밀거나 필요한 저항을 얻지 못하고 있다고 판단했습니다. 변화 없음.

모래 낙하(Sand Fall).

몰드 중앙의 모래가 부족하여 내부 풋이 먼저 내려가고 외부 풋이 모래에 의해 지탱되고 있다고 판단했습니다. 모래 없이 압착 풋을 수동으로 작동했으나 외부 풋은 여전히 지연되었습니다. 모래 디버터를 제거하고 작동했으나 모래가 너무 많이 퍼져 모래 낙하를 제어할 수 없었으며 외부 풋에도 변화가 없었습니다. 모래 낙하 타이밍과 테이블 높이를 변경했습니다. 스케일 도어의 속도에 맞춰 모래 낙하 타이밍을 변경했습니다. 몰드에 모래 무게를 더했습니다. 헤드 플라우(head plow)에서 고무를 제거했습니다(패턴 위에 떨어지는 모래 양 증가). 모두 변화가 없었습니다. 모래 낙하를 문제의 원인에서 배제했습니다.

유압 호스.

압착 또는 풋 복귀를 위한 호스 중 하나에서 내부 커버가 느슨해져 흐름을 제한하고 있다고 판단했습니다. 외부 매니폴드에서 하드 배관까지 연결된 두 개의 외부 호스를 점검하고 교체했습니다. 하드 배관에서 헤드로 연결되는 두 개의 외부 압착 호스를 점검하고 교체했습니다. 헤드로 연결되는 두 개의 외부(내부) 복귀 호스를 점검하고 교체했습니다. 이 모든 항목에서 특이 사항은 없었으며 변화도 없었습니다.

변환기 및 호스.

변환기의 판독 속도가 느리거나 호스의 내부 커버가 느슨해졌거나, 파이프 매니폴드가 이물질로 막혔다고 판단했습니다. 매니폴드, 새 변환기, 호스를 교체했습니다. 변화 없음.

Y 블록 점검.

외부 압착 라인을 위한 두 개의 Y 블록에서 호스가 하드 배관으로 연결되는 부분이 마모되어 흐름 제한을 유발할 수 있다고 판단했습니다. 발견된 사항 없으며 변화 없음.

쿼터 턴 밸브.

외부 매니폴드 블록에서 나오는 두 개의 압착 라인 내 쿼터 턴 밸브 내부가 분리되어 흐름 제한을 유발한다고 판단했습니다. 점검 결과 특이 사항 없으며 변화 없음.

내부 및 외부 매니폴드용 복귀 필터.

오일 흐름이 가장 많은 압착 시점에 제한이 발생한다고 판단했습니다. 필터를 확인하고 교체했으나 발견된 사항 없으며 변화 없음.

모든 축압기(고압 및 저압) 확인.

오일 용량이 부족하다고 판단했습니다. 예압 압력과 피스톤 상부의 잔류 오일을 확인했습니다. 저압 상태와 약간의 오일이 발견되었습니다. 수리 후에도 변화는 없었습니다.

펌프 암페어 및 압력 설정.

펌프가 원활하게 작동하지 않아 최대 오일 용량에 도달하지 못한다고 판단했습니다. 모든 펌프를 확인하고 몇 개는 교체 및 재설정했습니다. 수리 후에도 변화는 없었습니다.

초음파 도구로 매니폴드의 오일 누설 소리 확인.

압력 게이지로 확인하거나 느낄 수 없는 누설 또는 느린 로직 카트리지가 있는지 확인하고자 했습니다. 이 도구를 사용하여 매니폴드 내부를 청취했습니다. 내부 및 외부 매니폴드를 점검한 결과, 외부 매니폴드의 밸브 F가 매우 느리게 닫히는 것을 발견했습니다. 밸브 F는 압착 풋이 수축될 때 압착 실린더의 A측에서 탱크로 연결되는 역할을 하며, 이때는 열려 있어야 합니다. 압착을 수행할 때 이 밸브는 빠르게 닫혀야 하지만 빠르게 닫히지 않아 오일이 외부 압착 풋으로 가지 않고 탱크로 바이패스되었습니다. 이것이 압착 풋으로의 오일 부족과 풋 작동 지연의 원인이었습니다. 내부 매니폴드와 외부 매니폴드를 비교하고 각 밸브의 오일 흐름과 파일럿 밸브 코일의 표시등을 관찰하여 이것을 문제의 원인으로 확정했습니다.