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Land Rover Defender (L316) 기술 사양
엔진의 발전
- 200Tdi & 300Tdi (1990–1998): '방탄' 수준의 기계식 시대입니다. 이 2.5L 4기통 터보 디젤 엔진(111마력)은 전자식 ECU가 없어 EMP(전자기 펄스)의 영향을 받지 않으며 기본적인 도구만으로도 쉽게 수리할 수 있어 매우 높게 평가받습니다.
- Td5 (1998–2006): Land Rover 자체 개발 2.5L 5기통 터보 디젤 엔진(122마력)입니다. 이 라인업에 처음으로 주요 전자식 엔진 관리 시스템을 도입하여 세련미를 더했고 튜닝 잠재력이 큽니다.
- "Puma" (2007–2016): Ford Transit 엔진을 기반으로 한 2.4L 및 2.2L 엔진으로, 6단 자동변속기를 장착하고 배기가스 규제를 충족했습니다. 또한 제대로 된 히터가 포함된 '현대적인' 대시보드로 개선되었습니다.
구동계 및 섀시
- 구동 방식: 2단 트랜스퍼 박스와 잠금식 센터 디퍼렌셜을 갖춘 상시 4륜 구동(4WD) 방식.
- 차축: 전후륜 솔리드 라이브 액슬을 사용하여 내구성을 극대화하고 장애물 위에서도 일정한 지상고를 유지합니다.
- 서스펜션: 유압식 댐퍼가 포함된 장거리 코일 스프링을 사용하여(리프 스프링을 사용하는 기존 시리즈 차량보다 관절 운동 성능이 크게 향상됨).
- 브레이크: 이 시기에 4륜 디스크 브레이크가 표준으로 적용되어 무거운 짐을 실었을 때의 제동력이 크게 향상되었습니다.
치수 및 차체 스타일
- Defender 90: 단축 휠베이스(92.9인치)
- Defender 110: 장축 휠베이스(110인치)
- Defender 130: 초장축 휠베이스(127인치)
- 적재 용량: 구성에 따라 1,000kg(2,204파운드) 이상의 화물을 운송할 수 있습니다.
