Bajaj 수리

• DTS-i / 트리플 스파크 기술: 전용 마이크로 프로세서로 제어되는 2개 또는 3개의 점화 플러그를 사용하여 화염 전파 속도를 높이는 독점 시스템입니다. 이를 통해 열효율이 10~15% 향상되고 CO_2 배출량이 감소합니다.
• 액체 냉각 DOHC 엔진: Dominar 및 KTM 파생 시리즈에 탑재된 이 고압축 엔진(12.1:1)은 373cc 배기량에서 최대 40마력 및 35Nm의 토크를 발휘합니다.
• ExhausTEC(배기 토크 팽창 챔버): 배기 헤더에 통합된 튜닝 박스로, 배압 파동을 사용하여 저회전 영역의 토크를 개선하고 도심 주행 시 잦은 기어 변속의 필요성을 줄여줍니다.

• 자동변속기: 고성능 모델에는 6단 기어박스와 통합 슬리퍼 클러치가 장착되어 있어 급격한 감속 시 뒷바퀴가 튀는 현상을 방지합니다.
• 프레임 구조: Pulsar NS/RS 시리즈에는 페리미터 프레임(프레스 스틸)이 사용되어 기존의 관형 크래들 프레임보다 비틀림 강성이 훨씬 높습니다.
• 서스펜션: 전면 텔레스코픽 포크(37mm~43mm)와 후면 나이트록스(가스 충전식) 모노쇼크가 결합되어 고주파 수직 진동 발생 시 오일 거품 현상을 방지합니다.

• ABS 통합: 플래그십 모델에는 Bosch 기술을 기반으로 한 듀얼 채널 ABS가 장착되어 있으며, 고속 휠 속도 센서를 활용하여 마찰력이 낮은 노면에서의 잠김 현상을 방지합니다.
• 디지털 계기판: CAN-bus 통신 시스템을 통해 ECU, ABS 모듈 및 LCD/TFT 대시보드를 연결하여 실시간 진단 보고를 수행합니다.
• LED 조명: 대부분의 현대적인 Bajaj 모델은 헤드램프에 고휘도 SMD LED 어레이를 사용하며, 장시간 주행 시 광속 저하를 방지하기 위해 열 관리가 이루어집니다.

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