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Fiat X1/9는 850 Spider를 대체하기 위해 1972년에서 1989년 사이에 생산된 미드십 스포츠카입니다. 운전자 뒤쪽이자 리어 액슬 앞쪽에 가로로 배치된 엔진을 탑재하여, 당시로서는 거의 완벽한 무게 배분과 뛰어난 핸들링 특성을 제공합니다. 쐐기형 실루엣, 팝업 헤드라이트, 앞쪽 트렁크에 보관할 수 있는 탈착식 타르가 톱이 특징입니다. 원래 1.3L 엔진으로 출시되었으나 1978년에 1.5L 5단 변속기 모델로 발전했습니다.

작성자: oldturkey03

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1.5L SOHC 직렬 4기통: 알루미늄 실린더 헤드와 타이밍 벨트로 구동되는 단일 오버헤드 캠샤프트를 갖춘 1,498cc 엔진.
출력: 85마력(유럽형) 또는 75마력(Bosch 연료 분사 방식의 미국형) 및 87lb-ft의 토크 생산.
연료 공급: 후기 미국형 모델(1980년 이후)은 이전의 Weber 34 DAT 기화기보다 기술적으로 크게 앞선 Bosch L-Jetronic 전자식 연료 분사 장치를 채택.
냉각 시스템: 섀시 중앙 터널을 통과하는 긴 냉각수 파이프가 있는 전면 장착형 라디에이터가 특징이며, 에어 포켓을 방지하기 위해 특수한 냉각수 배출 절차가 필요함.

미드십 레이아웃: 엔진과 트랜스액슬이 운전석 뒤에 가로로 배치되어 있으며, 원래 전륜 구동 Fiat 128에서 파생된 '파워 팩' 설계를 활용함.
변속기: 1978년에 5단 수동 트랜스액슬로 업그레이드되었으며, 후방의 현가하 질량을 줄이기 위해 마그네슘 합금 케이스를 적용함.
차동 장치: 트랜스액슬에 통합된 개방형 차동 장치; 차량의 낮은 회전 관성으로 인해 코너링 시 매우 빠른 회전이 가능함.

안전 셀: 1970년대의 엄격한 미국 충돌 기준을 충족하도록 설계되어 섀시가 매우 견고하며, 전후방 '크럼플 존'과 B필러에 통합된 강화 롤바가 특징임.
서스펜션: 네 바퀴 모두에 독립형 MacPherson 스트럿을 적용했으며, 이는 당시 소형 배기량 스포츠카로서는 드물고 정교한 설정임.
제동 장치: 듀얼 회로 마스터 실린더를 갖춘 4륜 유압식 디스크 브레이크(227mm)를 적용하여 초기 모델에서도 진공 부스터 없이 균형 잡힌 제동력을 제공함.

휠베이스: 86.7인치 (2,202mm).
길이: 156.3인치 (3,970mm).
공차 중량: 약 2,028lbs (920kg).