Ford Cortina 수리 도움말: 스스로 수리하는 방법을 알아보세요.

수리 커뮤니티 가입 - 계정 만들기

이 번역은 기계에 의해 생성되었으며, 아직 사람이 검토하지 않았습니다. 이 언어를 구사하시나요? 검토하기.

Ford Cortina는 1962년부터 1982년까지 5세대에 걸쳐 영국 Ford에서 생산한 영향력 있는 중형 패밀리카로, 1970년대 내내 영국에서 가장 많이 팔린 차량으로 꾸준히 선정되었습니다. Ford Cortina는 1963년부터 1970년까지 Mark I 및 Mark II 세대에 걸쳐 미국에서도 판매되었습니다. 당대의 거대한 미국식 세단에 대한 연료 효율적인 유럽형 대안으로 마케팅되었으나, 정점기에도 연간 약 2만 대가 판매되는 등 틈새 시장의 수입차로 남았습니다.

작성자: oldturkey03

안내서 작성하기

나는 이것을 소유하고 있습니다

문서

1.6L "Kent" 크로스플로우(MkII/III): 흡기와 배기 포트가 반대편에 위치한 실린더 헤드를 특징으로 하는 전설적인 OHV 직렬 4기통 엔진입니다. 튜닝 잠재력이 매우 높으며 포뮬러 포드(Formula Ford) 레이싱의 기반이 되었습니다.
2.0L "Pinto" OHC(MkIII/IV/V): 더 무거운 후기 세대를 위해 도입된 이 엔진은 벨트 구동식 오버헤드 캠샤프트와 주철 블록을 사용하여 기본 사양에서 약 100마력을 발휘했습니다.
V6 옵션: 남아프리카 및 호주 시장(그리고 영국의 Savage 개조 모델)에서는 3.0L Essex 또는 4.1L Falcon 엔진을 섀시에 장착하여 패밀리 세단을 강력한 토크를 자랑하는 고성능 머신으로 탈바꿈시킨 것으로 유명합니다.

변속기: 각 세대는 기계적인 "딱딱" 끊어지는 변속 느낌으로 유명한 4단 수동변속기를 장착했으며, GXL 및 Ghia와 같은 고급 트림에는 Borg-Warner 3단 자동변속기를 옵션으로 선택할 수 있었습니다.
후륜 구동: 모든 세대는 세로 배치 엔진 방식을 채택하여 라이브 리어 액슬(통차축)에 동력을 전달했습니다. MkIII는 MkI 및 MkII의 리프 스프링을 대체하는 더 정교한 코일 스프링 4링크 후륜 서스펜션을 도입했습니다.

서스펜션의 진화: MkI과 MkII는 전륜에 맥퍼슨 스트럿을 사용했으나, MkIII는 승차감을 개선하고 제동 시 "노즈 다이브" 현상을 줄이기 위해 더블 위시본 전륜 설정을 채택했습니다.
제동 장치: 초기 모델은 사륜 드럼 브레이크로 시작했으나, 60년대 중반부터는 고급 트림에 전륜 솔리드 디스크 브레이크가 기본 사양으로 적용되었습니다. 1970년대에는 2.0L 모델에 진공 보조 파워 브레이크(서보)가 표준 기능으로 추가되었습니다.
Aeroflow 환기 시스템: Cortina는 1964년 "Aeroflow" 시스템을 도입하여 창문을 열지 않고도 신선한 공기가 순환되도록 함으로써 실내 쾌적성 분야의 선구자가 되었으며, 이는 당시 중요한 기술적 판매 포인트였습니다.

휠베이스: 101.5인치(2,578mm).
전장: 168.0인치(4,267mm).
공차 중량: 엔진 및 트림에 따라 약 2,150 lbs ~ 2,450 lbs(약 975kg ~ 1,111kg).