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Datsun 620 (1972–1979) 기술 사양
엔진 및 성능
- L-시리즈 파워트레인: 북미 모델은 세 가지 주요 SOHC 버전으로 발전했습니다. 1.6L L16(96 hp), 1.8L L18(100 hp), 마지막으로 2.0L L20B(110 hp)가 있으며, 모두 극한의 내구성과 Datsun 510 성능 부품과의 호환성으로 유명합니다.
- 연료 시스템: 주로 단일 다운드래프트 기화기(Weber 32/36 설계 기반)를 사용했지만, L-시리즈 헤드는 듀얼 사이드드래프트 DCOE 또는 SU 스타일 업그레이드를 위한 인기 품목입니다.
- NAPS(Nissan Anti-Pollution System): 1975년에 도입된 이 시스템은 620이 초기에 출력 저하를 유발하는 촉매 변환기 없이 EGR 기반 시스템을 사용하여 캘리포니아의 엄격한 배기가스 배출 기준을 충족할 수 있게 했습니다.
구동계 및 자동변속기
- 자동변속기 옵션: 4단 수동 변속기가 기본 장착이었지만, 1972년 중반부터 3단 자동 변속기를 사용할 수 있게 되었습니다. 1977년에는 5단 수동 변속기(FS5W71B)가 높은 채택률을 기록하며 고속도로 주행 성능을 크게 향상시켰습니다.
- 후륜 구동: 출고 시 전량 후륜 구동(RWD) 차량으로 생산되었지만, 당시 많은 딜러점에서 Dana 액슬과 트랜스퍼 케이스를 사용하여 4x4 사양으로 개조했습니다.
섀시 및 디자인
- 서스펜션 구조: 토션 바가 장착된 독립식 전륜 서스펜션이 특징이며, 간단한 잼 너트 조절만으로 거의 즉시 차고를 조정할 수 있습니다. 후륜은 텔레스코픽 쇼크 업소버가 포함된 종방향 세미 일립틱 리프 스프링을 사용합니다.
- 제동 시스템의 발전: 초기 모델(1972~1977년)은 4륜 유압 파워 어시스트 드럼 브레이크를 사용했으나, 1978년 페이스리프트 모델부터는 전륜 디스크 브레이크가 기본 장착되어 미니 트럭 안전 기술의 중요한 이정표를 세웠습니다.
- 차체 스타일: 표준 베드, 7피트 롱 베드(1975년), 그리고 저장 공간과 키가 큰 운전자를 위해 실내 공간을 약 1피트 확장한 혁신적인 King Cab(1977년) 모델로 제공되었습니다.
치수
- 휠베이스: 101.1인치 (2,568 mm).
- 전체 길이: 169.2인치 (4,298 mm).
- 공차 중량: 약 2,286 lbs (1,037 kg).
