전기톱 시동이 잘 안 걸릴 때

전기톱은 적절한 작동을 위해 정기적인 유지보수가 필요합니다. 매번 사용한 후에는 전기톱을 청소하고, 자세한 정보는 사용자 설명서를 참조하세요. 시동이 걸리지 않는 경우에는 다음 문제해결 안내서를 따라 하세요.

전기톱 시동 절차를 올바르게 따랐는지 확인하세요. 일반적으로 다음과 같은 과정을 거칩니다:

• 감압 밸브 누르기
• 프라이밍 벌브(연료 펌프)를 눌러 펌핑하기
• 초크 닫기
• 시동 줄 당기기

전기톱 자체에는 아무런 문제가 없으며, 단지 초크, 스로틀 또는 감압 밸브가 열려 있을 수도 있습니다.

모든 가스 엔진은 작동을 위해 공기, 연료, 불꽃이라는 세 가지 필수 요소가 필요합니다. 전기톱에서 주변 공기는 에어 필터를 통해 기화기로 흡입됩니다. 휘발유(오일과 혼합)는 연료 탱크에서 발생하는 진공 상태에 의해 기화기로 흡입됩니다. 엔진이 돌아가고 점화 모듈에 펄스가 가해지면 점화 플러그가 불꽃을 만들어냅니다. 전기톱 시동이 걸리지 않는다면, 이 세 시스템 중 하나에 문제가 있는 것입니다.

연료 안정제가 없으면 오래된 연료에 수분이 쌓입니다.

• 연료를 넣은 지 한 달 이상 지났거나 3~6개월 동안 보관했다면, 연료 탱크와 프라이밍 벌브, 연료 라인에서 기존 연료를 모두 빼내세요.
• 신선한 연료를 채우기 전에 전체 연료 라인에서 불량 연료를 완전히 제거해야 합니다.

에어 필터는 기화기에 깨끗한 주변 공기를 공급합니다.

• 에어 필터가 오일이나 톱밥으로 가득 차 있다면, 압축 공기를 분사하거나 비눗물로 세척해 보세요. 필터가 너무 많이 손상되었다면 완전히 교체해야 합니다.

오래되거나 품질이 낮은 휘발유와 톱밥, 먼지가 섞여 연료 탱크의 필터를 막을 수 있습니다.

• 전기톱에 연료가 충분히 공급되지 않는다면, 필터를 제거하여 청소하거나 교체하세요.

연료가 기화기로 전달되지 못하거나 균열된 라인으로 공기가 빨려 들어가면 전기톱 시동이 걸리지 않습니다.

• 오래되어 균열이 생긴 라인은 연료용 호스로 교체하세요.

점화 플러그는 내연 기관의 필수 부품입니다. 불꽃을 생성하여 압축된 휘발유를 점화시키고 엔진을 회전시킵니다.

• 스크런치(스크루드라이버와 렌치가 결합된 도구)나 점화 플러그 렌치를 사용하여 점화 플러그를 분리하고 이 차트를 참고하여 상태를 확인하세요.
• 끝부분이 "정상"이라면 플러그를 다시 장착해도 됩니다.

• 끝부분이 "오염"되었다면 220방 사포나 줄로 전극 끝부분을 닦아내고 와이어 브러시로 나사산의 이물질을 제거하세요. 대안으로 토치를 사용하여 탄소 퇴적물을 태워버릴 수도 있습니다. 벤치 바이스로 플러그를 잡고 가열하세요.
• 그 후 와이어 브러시로 재를 털어내세요. 기화기 클리너를 플러그에 뿌려 모든 퇴적물을 닦아내고, 다시 장착하기 전에 도구를 사용하여 플러그 간극을 확인하세요.
• 끝부분이 기계적으로 손상되거나, 유리화되거나, 녹았거나, 그 외 심하게 파손된 경우 점화 플러그를 교체하세요.

가스 엔진은 시동 시 더 많은 연료가 필요합니다. 전기톱의 올바른 시동 절차를 따르세요:

• 프라이밍 벌브를 눌러 기화기에 연료를 공급하세요. 초크를 완전 초크 위치로 옮겨 켜고, 전기톱 시동이 걸릴 듯할 때까지 줄을 당긴 다음 초크를 반쯤 열린 위치로 옮기세요. 시동이 걸릴 때까지 줄을 당기세요.
• 시동이 걸렸다가 바로 꺼진다면 기화기를 조정해야 할 가능성이 큽니다.

연료 혼합비가 너무 진한 상태로 장시간 사용하면 배기구의 금속 스크린이 막힐 수 있습니다.

• 스크린을 분리하여 검사하세요.
• 스크린을 벤치 바이스에 고정하고 토치를 사용하여 탄소를 모두 재가 될 때까지 태우세요.
• 와이어 브러시로 재를 제거한 후 다시 장착하세요.

기화기는 엔진에 연료와 공기의 비율을 조절해 공급하는 기계식 컴퓨터입니다. 연료가 시스템에 너무 오래 방치되면 기화기, 엔진, 연료 라인이 끈적거리고 막힐 수 있습니다.

• 에어 필터를 제거하고 기화기 클리너를 뿌리세요. 기화기 클리너는 찌꺼기를 제거하기 위해 만들어진 아세톤 기반의 에어로졸 스프레이입니다.
• 기화기가 너무 더럽거나 세척할 수 없는 경우에는 교체해야 합니다. 보통 교체 부품은 비싸지 않습니다.

엔진 오버플로는 실린더에 연료가 너무 많이 차서 시동이 걸리지 않는 상태입니다. 프라이밍 벌브를 너무 많이 눌렀거나 기화기 조정이 잘못되었을 때 발생할 수 있습니다.

• 점화 스위치를 끄세요. 스크런치나 점화 플러그 렌치로 점화 플러그를 분리하여 연료에 젖어 있는지 확인하세요.
• 헝겊으로 점화 플러그를 깨끗이 닦아내고 따로 두세요.
• 시동 줄을 5~6회 당겨 연료를 빼내세요. 점화 플러그를 다시 끼우고 스위치를 켜세요.
• 초크를 열고(초크 없음) 체인 브레이크를 거세요. 스로틀 트리거를 당겨 기화기가 완전히 열리도록 하세요. 시동 줄을 당기세요. 다시 시동을 걸려면 50번 이상 당겨야 할 수도 있습니다.

기화기에는 공회전 및 최고 스로틀 상태에서 전기톱 성능을 결정하는 몇 개의 조정 나사가 있습니다. 아래 상황을 참고하여 나사를 조정하면 문제가 해결될 수 있습니다. 주의: 'H' 나사를 조정하기 전에는 전기톱을 20~30초간 예열해야 합니다.

• 전기톱 공회전이 불안정하고 시동 직후 바로 꺼진다면 'L' 나사를 풀어 조정하세요. 이렇게 하면 공회전 중에 기화기를 통해 더 많은 연료가 공급됩니다.
• 전기톱 공회전이 불안정하고 연기가 많이 나면서 불규칙하게 돌아간다면 'L' 나사를 조여 조정하세요. 이렇게 하면 공회전 시 기화기로 공급되는 연료량이 제한됩니다.
• 전기톱 공회전은 괜찮은데 스로틀을 누를 때 힘이 떨어진다면 'H' 나사를 풀어 조정하세요. 이렇게 하면 부하가 걸린 상태에서 기화기로 공급되는 연료량이 증가합니다.
• 전기톱 공회전은 괜찮은데 스로틀을 누를 때 연기가 많이 나고 불규칙하게 돌아간다면 'H' 나사를 조여 조정하세요. 이렇게 하면 부하가 걸린 상태에서 기화기로 공급되는 연료량이 제한됩니다.

정상적인 불꽃은 전기톱 작동에 필수적입니다. 점화 플러그 상태를 확인한 후 불꽃이 발생하는지 확인할 수 있습니다. 점화 플러그를 분리하고 점화 와이어를 다시 연결한 다음, 플러그 끝이 엔진 실린더 헤드의 금속 부분에 닿도록 잡고 테스트할 수 있습니다. 표시등이 내장된 인라인 불꽃 테스터를 사용할 수도 있습니다.

• 점화 스위치를 켜세요. 시동 줄을 당겨 엔진을 회전시키면서 점화 플러그 끝에서 불꽃이 발생하는지 확인하세요. 전극 끝과 곡선 금속 조각 사이에서 파란 불꽃이 명확하게 보여야 합니다. 불꽃이 보인다면 점화 시스템은 정상입니다.
• 불꽃이 보이지 않거나 불꽃이 희미하다면 점화 플러그 상태를 점검하세요. 일반적인 사용 시 점화 플러그에는 갈색이나 밝은 회색 잔여물이 남습니다. 오일이나 검은색 퇴적물로 덮여 있지 않다면 점화 플러그를 교체하세요. 다시 불꽃을 테스트하세요. 여전히 불꽃이 없다면 원인은 배선이나 점화 코일뿐입니다. 둘 다 교체하세요.

점화 코일 테스트에 대한 자세한 도움말은 이 안내서를 참고하세요.

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