전기톱이 시동되지 않음

전기톱이 제대로 작동하려면 정기적인 유지보수가 필요합니다. 매번 사용한 후에 전기톱을 청소하고 사용자 설명서를 참조하세요. 시동에 어려움이 있을 때는 이 문제해결 안내서를 따르세요.

전기톱 시동 절차를 반드시 확인하세요. 일반적으로 감압 밸브 누르기, 프라이머 벌브(연료 펌프)를 눌러 연료 공급하기, 초크 닫기, 시동 줄 당기기 순서로 진행합니다. 전기톱 자체에는 문제가 없고 단순히 초크, 스로틀 또는 감압 밸브가 열려 있을 수 있습니다.

모든 가솔린 엔진은 공기, 연료, 불꽃이라는 세 가지 필수 요소가 필요합니다. 전기톱의 경우, 외부 공기가 에어 필터를 통해 기화기로 흡입됩니다. 가솔린(오일과 혼합)은 연료 탱크의 진공 상태에 의해 기화기로 공급됩니다. 엔진이 회전하고 점화 모듈에 맥동이 전달되면 점화 플러그에서 불꽃이 발생합니다. 전기톱 시동이 걸리지 않는다면 이 시스템 중 하나에 문제가 있는 것입니다.

연료 안정제가 없으면 오래된 가솔린에 수분이 축적됩니다. 가솔린을 구매한 지 한 달이 지났거나 3~6개월 동안 보관했다면 탱크, 프라이머 벌브 및 연료 라인의 연료를 배출하세요. 전체 연료 라인에서 불량 연료를 제거한 후 새 연료를 채워야 합니다.

에어 필터는 기화기에 깨끗한 외부 공기를 공급합니다. 에어 필터가 오일이나 톱밥으로 가득 차 있다면 압축 공기로 불어내거나 비눗물로 세척해 보세요. 필터가 너무 손상되었다면 완전히 새것으로 교체하세요.

오래되거나 품질이 낮은 가솔린과 톱밥, 먼지가 섞여 연료 탱크 내 필터를 막을 수 있습니다. 전기톱에 연료가 충분히 공급되지 않는다면 필터를 분리하여 세척하거나 교체하세요.

연료가 기화기로 이동하지 못하거나 갈라진 라인으로 공기가 새어 들어오면 전기톱 시동이 걸리지 않습니다. 오래되어 갈라진 라인은 연료용으로 등급이 지정된 호스로 교체하세요.

스크렌치(스크루드라이버 겸용 렌치) 또는 점화 플러그 렌치를 사용하여 점화 플러그를 분리하고 이 차트에서 상태를 확인하세요. 팁이 "정상" 상태라면 플러그를 다시 설치할 수 있습니다.

팁이 "오염"되었다면 220방 사포나 줄(파일)로 전극 끝을 닦고, 와이어 브러시로 나사산을 청소하세요. 토치를 사용하여 탄소 퇴적물을 태워버릴 수도 있습니다. 플러그를 바이스에 고정하고 가열한 뒤 와이어 브러시로 재를 제거하세요. 기화기 세척제를 플러그에 뿌려 모든 퇴적물을 제거하고, 다시 끼우기 전에 도구를 사용하여 플러그 간극을 확인하세요.

팁이 기계적으로 손상되었거나, 유리질화되었거나, 폭발했거나, 기타 파손된 경우에는 점화 플러그를 교체하세요.

가솔린 엔진은 시동 시 더 많은 연료가 필요합니다. 전기톱의 올바른 시동 절차를 따르세요. 프라이머 벌브를 눌러 기화기에 연료를 공급하세요. 전기톱 시동이 거의 걸릴 때까지 초크를 완전 초크 위치로 옮긴 다음, 초크를 반 초크 위치로 이동하세요. 이제 시동이 걸릴 것입니다.

혼합비가 너무 진한 상태로 오래 작동하면 배기구의 금속 스크린이 막힐 수 있습니다. 스크린을 분리하여 검사하세요. 스크린을 바이스에 고정하고 토치를 사용하여 탄소가 모두 재가 될 때까지 가열하세요. 와이어 브러시로 재를 제거한 후 다시 설치하세요.

기화기는 엔진에 연료와 공기를 정해진 비율로 공급하는 기계식 컴퓨터입니다. 시스템에 연료가 너무 오래 머물러 있으면 기화기, 엔진 및 연료 라인이 끈적거리며 막힐 수 있습니다. 에어 필터를 분리하고 기화기 세척제(찌꺼기를 제거하기 위해 만들어진 아세톤 분사 스프레이)를 뿌리세요.
기화기가 너무 더러워 청소할 수 없는 경우에는 교체해야 할 가능성이 큽니다.

스크렌치나 점화 플러그 렌치로 점화 플러그를 분리하여 연료에 젖어 있는지 확인하세요. 걸레로 깨끗이 닦아내고 시동 줄을 5~6회 당겨 연료를 비워내세요. 점화 플러그를 다시 끼우고 스위치를 켭니다. 초크를 열고(초크 없음 상태) 체인 브레이크를 겁니다. 스로틀 트리거를 아래로 잡아 기화기가 완전히 열리게 하세요. 전기톱 상단에 무릎을 대고 줄을 당기세요. 시동이 다시 걸리기까지 50번 이상 당겨야 할 수도 있습니다.

기화기에는 공회전 및 최고 스로틀 상태에서 전기톱의 성능을 변경하는 조절 나사가 여러 개 있습니다. 나사 조절로 문제를 해결할 수 있는 몇 가지 상태는 다음과 같습니다. 참고: 'H' 나사를 조정하기 전에는 전기톱을 20~30초 동안 예열해야 합니다.

전기톱이 공회전 유지에 어려움을 겪고 시동 직후 꺼진다면 'L' 나사를 풀어 조정하세요. 이렇게 하면 공회전 중 기화기를 통해 더 많은 연료가 공급됩니다.

전기톱이 공회전 유지에 어려움을 겪고 매연과 함께 불규칙하게 작동한다면 'L' 나사를 조여 조정하세요. 이렇게 하면 공회전 시 기화기로 공급되는 연료량이 제한됩니다.

전기톱이 공회전은 잘되는데 스로틀을 누르면 힘이 떨어진다면 'H' 나사를 풀어 조정하세요. 이렇게 하면 부하가 걸린 상태에서 기화기로 공급되는 연료량이 증가합니다.

전기톱이 공회전은 잘되는데 스로틀을 누를 때 매연과 함께 불규칙하게 작동한다면 'H' 나사를 조여 조정하세요. 이렇게 하면 부하가 걸린 상태에서 기화기로 공급되는 연료량이 제한됩니다.

불꽃이 제대로 튀는 것은 전기톱 작동에 필수적인 부분입니다. 점화 플러그의 상태를 확인한 후에는 불꽃을 확인할 수 있습니다. 점화 플러그를 분리하고 점화 와이어를 다시 연결한 다음, 플러그 끝이 엔진 실린더 헤드의 금속 부분에 닿게 하여 불꽃을 테스트할 수 있습니다. 조명이 내장된 인라인 불꽃 테스터를 사용하여 테스트할 수도 있습니다.

점화 스위치를 켭니다. 줄을 당겨 엔진을 회전시키면서 점화 플러그 팁에서 불꽃이 발생하는지 확인하세요. 전극 끝과 구부러진 금속 조각 사이에서 푸른 불꽃이 튀는 것을 명확히 볼 수 있어야 합니다. 불꽃이 보인다면 점화 시스템은 정상입니다.

불꽃이 보이지 않거나 희미하다면 점화 플러그 상태를 확인하세요. 정상적인 사용 환경에서는 점화 플러그에 갈색 또는 밝은 회색 잔여물이 남으며, 오일이나 기타 검은 퇴적물로 덮여 있지 않습니다. 만약 퇴적물이 있다면 플러그를 교체하고 불꽃을 다시 테스트하세요. 그래도 불꽃이 발생하지 않는다면 원인은 와이어나 점화 코일뿐입니다. 둘 다 교체하세요.

점화 코일 테스트 방법에 대한 자세한 내용은 이 안내서를 따르세요.

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